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尽管节后钢厂库存一直处于较低水平,且在原料、期螺一路疯涨的助推下打了个漂亮的翻身仗,但不可忽略的是,节后钢市拉涨幅度是超于当前下游需求增速的,而当支撑钢市价格上行的钢铁原料出现暴跌行情时,成品材价格也将如无源之水,回落亦是难以避免。
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尽管近几个月是乘用车销售旺季,但是在当前的市场下,需求的季节性扩张动力却不敌市场的惯性阻力,使得汽车销量同比依旧下降。在钢材出口方面,压力也在进一步。当前,加大钢材出口量对于减轻国内市场资源供应压力,供求关系平衡,促进市场价格回升,整个钢铁行业有着极其重要的意义。
这个时候,钢材市场就进入了真正“寒冬”。这些负面因素主要有四个方面:一是已批复投资项目难以迅速开工,需求增速继续惯性回落。虽然迄今为止有关部门批复投资项目已经超过10万亿元,并且始终强调要发挥投资稳增长的关键作用,但由于多种因素掣肘,上述项目尚未开工,所以目前固定资产投资增速回落态势未能扭转,尤其是新开工项目不多。
为产品竞争力,日新制钢将通过高炉利用系数生产率,计划实现全部铁水预处理;在特殊钢领域,通过内部投资,实现操作化,进一步制铁所的产能;新引入氢退火设备,强化生产体制;通过应用LF炉,扩大高洁净度钢销售量。